華航空服員罷工初勝 翻轉過勞之島的戰爭才開始
2016.07.04
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圖片來源：職安連線 |
文／黃怡翎
華航空服員罷工結束，但一場名為「休息時間的戰爭」、「台灣必須告別長工時的過勞時代」的宣言，才要開始；這讓外表光鮮亮麗的空服員，長期處於過勞血汗的職場環境問題再次端上檯面。
從過去紅眼航班的混亂排班，到現在的苛扣工時、被迫簽訂「責任制」工時，華航空服員的「積怨已久，忍無可忍」，終讓罷工行動迅速展開，連即將退休的空服員也紛紛加入。但在過程中卻也遭政治人物批評為「貪婪」，還有前輩出來指責罷工行為，要員工感謝公司給予看見世界的機會。然而，勞工爭取權利，是否就是貪婪？受領薪資是否就是拿人手短，要知福感恩？
長期以來的傳統教育下，「天職」、「犧牲奉獻」、「勤奮不計較」一直是被歌功頌德的美德，卻少有「權利意識」的建立，過去常常在協助職災勞工爭取補償時，勞工或家屬反而不敢開口爭取，深怕被人貼上「獅子大開口」、「愛錢」的負面標籤，爭取應有的權利反成了污名，自我剝削與犧牲奉獻，變做勞工的道德檢驗，這也使得血汗過勞的職場環境得以滋長。
過勞已是勞工的共同處境
然而，此次罷工短短不到幾個小時，不僅全國高度注目，除了部分批評聲浪，輿論上出現更多的聲援支持，甚至有受波及的旅客到現場支持罷工，要求資方盡速出面解決。這樣的現象除了與空服員的工作型態一向是社會主流的注目焦點外，另一部分恐與「長工時過勞」的職場環境，早已成為台灣勞工共同的生命經驗，進而產生共鳴有關。
《過勞之島：台灣職場過勞實錄與對策》一書中即揭露，台灣的過勞現象已蔓延到各行各業。根據勞保的統計資料顯示，近5年來已有398件勞工過勞，其中有163人死亡，平均不到5天就有1名勞工過勞發病，平均約11天有1名勞工因過勞而死亡。「過勞死」已成為台灣勞工揮之不去的惡夢。
前年一架復興航空班機在澎湖馬公發生空難，造成48人罹難、15人輕重傷，造成這結果最大的元凶，恐來自於飛航機組人員「過度的疲勞」。過勞不僅嚴重危及勞工個人健康，更將造成社會公共安全與財物的龐大損失（參考「疲勞的代價－奪走48條人命的空難事件」）。
然而，台灣不僅長工時現象在世界各國名列前茅，甚至在職場環境中，充斥不同類型的「隱藏工時」，勞工的實際工時常被低估。尤有甚者，部分企業還會苛扣休假時數，常見手法就是不給加班費，或者「以責任制之名，行超時工作之實」。勞工犧牲休息時間，卻拿不到加班費用，雇主惡意「竊奪」勞工的休息時數，甚至設法偷走「休假日」，這些也是助長職場過勞文化的現象。
此次華航事件，便是苛扣工時的明顯案例，遺憾的是，這些情況在職場上屢見不鮮。
一家知名日系化妝品公司也曾傳出「偷走」勞工休假日的惡劣行徑。因為當年度的五一勞動節，剛好碰上星期天，依法必須另行補假一天，但公司卻逕自公告，將這一天工作8小時，換算成480分鐘，再平均分配到全年約250個工作天，讓員工每天可以提早2分鐘下班。看似簡單算數的挪移，但「化整為零」的結果，員工白白損失一天休假日，提早下班的2分鐘，員工感受不到減輕負擔，也無法達到充分休息的意義，猶如「被偷竊的假日」。
勞基法八十四之一「血汗」條款
此次罷工爭議中，雇主要求勞工簽訂《勞動基準法》第八十四之一條的責任制工時，亦是導致抗爭的主要原因之一。
所謂《勞基法》第八十四之一條，即是規定只要經過勞動部核定公告之工作者，勞雇雙方可另議定工時。換言之，一旦經勞動部公布適用該條款，雇主便可與勞工議定工時，待雇主將議定工時向地方主管機關核備通過後，勞工就等於喪失了《勞基法》的工時保障，法令保障大開後門，最終使得勞工任由資方予取予求，對勞工的身心影響巨大。
血肉之軀並非機器，可以不眠不休的工作，或者隨意調整作息時間。然而八十四之一條款，卻忽略了人最基本的需求，同時也違反長久以來國際勞工運動中主張的「三八工時」精神：八小時工作、八小時睡眠休息、八小時自由活動。除了工作與睡眠外，人類更需要時間從事社會參與，以維持平衡的身心健康，並享有尊嚴的生活品質。
然而，「責任制」早已成為台灣勞工的緊箍咒，許多企業違法濫用「責任制」，造成勞工在長工時的工作環境下，身心俱疲，致使過勞死的案件不斷發生。諷刺的是，本應思考是否刪除該條款以保障勞工權益的此刻，立法院竟仍有委員提案修法，將所有勞工工時全面修改為責任制，儼然成為奴工條款！
扭轉過勞之島的命運
華航空服員的罷工行動，在經過將近一天的抗爭中，獲得龐大的社會輿論支持，得到初步勝利，勞資雙方達成共識，資方承諾工會訴求，包括確保空服員的年休假與例休，並不得更改會員現行報到處及工時計算方式，且除越洋航線，全面回歸勞基法保障等。此次成果，不僅是華航空服員的工作權益得到應有的保障，更大的意義是在回應整體不斷惡化的血汗勞動環境，廣大勞工階級所蓄積更多「忍無可忍」的社會氛圍下，必須「終止血汗勞動」的社會期待。
華航空服員用自己的努力換得合理的對待，透過工會組織與團結權行使，打響了反血汗過勞的第一槍。然而，不僅是華航，其他航空乃至於各行各業的勞動者，許多仍處於惡劣的勞動環境中，每天踩在過勞死的鋼索上，唯有持續透過更多勞工的集體團結發聲，才有機會共同扭轉過勞之島的命運。
（作者為台灣職業安全健康連線執行長）
原文刊載於報導者
