職安議題

海上孤島：商船船員的工作挑戰與職災風險

海運是全球經濟的命脈，根據2024年聯合國貿易與發展會議（UNCTA）報告指出[1]，世界貿易運輸有超過80%透過海運進行。從日常消費品到工業原料，海運的巨大承載力和成本效益讓其成為不可替代的物流選擇，貨品透過海運的連接，得以跨越數千公里運送到各國。台灣因為四面環海，海運對我國貿易扮演著極為重要的角色，依交通部航港局網站資料顯示，我國進出口貿易貨物運輸量，高達95%仰賴海運。然而截至今年四月底，我國船員在船服務人數共計7,267人，這些在商船上工作的船員們，穿梭於全球的海域，承擔著國際運輸的重任，但在這背後，卻隱藏著無數的危險與挑戰，船員們不僅要面對惡劣的天氣、長時間海上漂泊的孤立生活，還要處理極端壓力和身體的極限考驗。

世界貿易運輸有超過80%透過海運進行，但海上工作隱藏著無數的危險與挑戰，對船員們來說都是極限的考驗。圖片來源：photoAC

▌不為人知的海上勞動者

在多數人心中，海上作業容易聯想到漁業工作，事實上商船與漁船有著截然不同的分工與工作性質。商船種類繁多，包括客輪、貨櫃船、散裝船、雜貨船、油輪、化學品船等，每一種船隻根據所載貨物的性質或載客而配備不同的設備及安全措施。船員分為甲級、乙級船員，依照業務分工再分為甲板部（也稱艙面部）和機艙部（另稱輪機部）。甲板部的船員負責航行、船舶清潔和貨物裝卸，如船長、大副、船副等；而機艙部負責機械運行與維護，如輪機長、大管輪、管輪等。乙級船員是指甲級船員以外的船員，如普通水手、幹練水手、機匠、銅匠、廚師、舵工等。一艘國際遠洋商船的配置通常介於15至20人之間，每人有各自專業的工作，這些職位間相輔相成，維持船隻的正常運行。

▌潛藏的危險與健康威脅

2021年國家運輸安全委員會研究報告指出，2015年至2020年間我國商船海難事故每年皆發生超過100件以上，2020年為121件海難事件，其成因以碰撞、機器故障失去控制、觸碰為最多，船齡超過15年船舶發生海難件數則有較明顯的增加，此外，雜貨船、貨櫃船、散裝船、油／化船、拖船及客船為海難發生件數較多之船種。這些海事事故常會引發航行上的意外，導致生命健康與財產的危害、污染海洋環境，甚至妨礙港埠營運。

根據2020年運安會立案調查之重大水路事故，其中商船共有14件，共計2人死亡1人受傷，其他還有非因船難導致的傷病問題，依監察院今年4月9日公布的調查報告也指出，近五年船員職災人數（包括本國籍及外國籍）共43人，其中造成8人傷病、1人失能、34人失蹤或死亡。今年8月馬士基（Maersk）一艘貨櫃船也在印度外海起火，造成一名船員死亡。根據貨物事故通知系統（CINS）統計資料顯示，2023年平均每9天就會發生一起貨櫃貨物火災。上述資料可以發現商船工作是非常高風險的行業。

此外，船員的工作環境通常處於高噪音和高溫中，特別是在機艙部，長期暴露在這種環境下，聽力損傷風險顯著增高，且船上機械設備也可能產生夾傷、捲傷問題，電器焊接作業可能發生感電意外，燃油沉澱櫃的清潔工作各種管路更換，也可能產生窒息或燙傷[2]。由於海上航行過程，海象變化造成船舶搖晃，容易發生滑倒、跌落的風險；船員進行洗艙作業時，也可能暴露於高揮發性的有害化學物品中，且負重工作也會讓船員產生肌肉骨骼的疾病問題[3]。

▌長期離家與孤立的工作模式

在遠洋航行期間，船員常需數週甚至數月不靠岸，與外界的聯繫極為有限，長期在有限的空間裡處於「與世隔絕」的狀態。由於船隻運營要求全天候不間斷，船員輪班制度讓他們的生活與作息極不規律，並且經常需要克服極端的天氣、海浪與船體晃動帶來的不適。船員間的日常互動也因為輪班而受限，無法享有正常的社交生活。這種孤立與社交脫節的工作環境，使得許多船員在航行期間，出現不同程度的情緒與心理健康問題。除了在船上的孤立問題，船員的工作模式也使他們在陸地生活中難以適應正常的社交生活，許多船員多年無法適應回家生活，這種社會脫節對心理健康構成嚴重威脅。

孤立與社交脫節的海上工作環境，對船員的心理健康構成嚴重威脅。圖片來源：photoAC

全球最大的船東互保協會⼀嘉德（Grad）今年7月發布了一項報告[4]，針對2019-2023年共2萬多個理賠案件進行分析，公布船員最常見的十大疾病與傷害類型，其中疾病方面精神疾病排名第7，且分析400多名的船員死亡案件中，有高達11%為自殺，然而這個數字還可能遭到低估，實際情況可能更高。在另一份研究[5]中也提及，2018年耶魯大學及水手協會（Sailors’ Society）的研究發現，有超過25%的船員罹患憂鬱症；2019年耶魯大學再與國際貿易聯合會海員信託會共同進行調查，發現有20%的船員曾考慮或企圖自殺。除了船員的心理健康問題出現嚴重的危害，船上工作的特性也難以將工作與休息時間區隔，也容易產生過勞問題。

▌海上醫療資源匱乏，突發健康問題產生高風險

許多事故發生在海上，而船隻上的醫療資源不足，更無專業醫生提供立即的治療，一旦有船員在航行期間突發急性疾病，如心肌梗塞或盲腸炎等，極可能因無法及時救治而延誤最佳治療時機。雖然衛星通信技術的進步使得遠程醫療成為可能，但許多突發事件仍然因資源限制而難以應對，這也對船員的身體健康構成重大威脅。

商船船員的職業風險遠高於一般勞工，然而他們的貢獻卻經常被忽視。政府與公司應重視船員的健康與安全，為他們提供必要的醫療資源、心理支持以及完善的勞動保障，減少他們在工作中面臨的風險。商船船員是全球經濟不可或缺的一環，他們的辛勞不僅驅動了全球貿易，也讓我們的日常生活變得更便利。對於他們的勞動付出，社會應該給予更多的關注和尊重。

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[1] 2024 Review of maritime transport

[2]李熾昌，2004，〈淺談我國商船輪機人員之職場安全〉，《勞工安全衛生簡訊》68:13。

[3]蔡耀霖，2013，《商船與港勤船員勞動條件之研究》。嘉義：中正大學法律學研究所，碩士論文。

[4] Kunal Pathak, Lene-Camilla Nordlie, Siri Skjørestad, Kjersti Bruborg (2024). “Gard Crew Claims Report 2024.” Retrieval Date:2024/10/28.   

[5]李重一、蘇麒雲，2020，〈關注海員心理健康干預以及轉任陸上管理層的轉型過度培訓〉，《航貿週刊》18:14-19。